Taxibusjes (ook wel bekend als taxibussen) zijn een speciale vorm van openbaar vervoer die vaak op vooraf ingestelde routes opereren, waarbij meerdere passagiers tegelijk worden vervoerd. Ze bieden een flexibele en efficiënte manier om grotere groepen mensen te verplaatsen! In veel ontwikkelingslanden worden ze bijvoorbeeld ingezet als jitneys of jeepneys, wat hen tot een populair alternatief maakt voor traditionele busdiensten.
Gewone taxi's, ook gewoon taxi’s genoemd, zijn voertuigen die door één enkele passagier of een kleine groep gebruikt kunnen worden voor niet-gedeelde ritten. Het belangrijkste kenmerk is dat de passagier zelf kiest waar hij of zij wil worden opgehaald en afgezet. Dit onderscheidt gewone taxi’s duidelijk van het openbaar vervoer, waar de route doorgaans door de dienstverlener wordt bepaald.
De regulering en het gebruik van taxibusjes en gewone taxi's verschillen sterk per land. Zo moeten reguliere taxi’s vaak aan strikte licentie-eisen voldoen en kunnen ze zowel op straat worden aangehouden als via pre-booking diensten. Aan de andere kant hebben taxibusjes meestal minder strenge regels vanwege hun aard van gedeeld transport over vaste routes.
In feite betekent dit dat zowel taxibusjes als gewone taxi's unieke voordelen bieden afhankelijk van de reisbehoeften van de klant – of men nu snel naar een specifieke locatie wil reizen zonder tussenstops, of juist kosteneffectief samen met anderen langs vooraf bepaalde haltes.
Taxibusjes zijn vaak duurder vanwege hun grotere capaciteit en kunnen prijsstructuren hebben op basis van het aantal passagiers of afgelegde afstand.
Taxibusjes bieden doorgaans meer ruimte voor passagiers (vaak met plaats voor acht of meer personen) in vergelijking met gewone taxi’s, die meestal plaats bieden aan maximaal vier passagiers. Dit maakt taxibusjes ideaal voor grotere groepen of gezinnen die samen willen reizen zonder opgesplitst te worden.
Naast de capaciteit bieden taxibusjes vaak extra been- en bagageruimte! Hierdoor kunnen passagiers comfortabeler reizen, vooral tijdens langere ritten of wanneer er veel bagage mee moet. Gewone taxi’s zijn beperkter in deze zin, wat ze geschikter maakt voor korte ritten binnen een stad.
Een ander voordeel van taxibusjes is hun flexibiliteit bij het vervoeren van verschillende soorten passagiersgroepen. Omdat ze ontworpen zijn om meerdere mensen tegelijk te vervoeren, kunnen ze makkelijk aangepast worden aan zowel individuele als groepsbehoeften.
Hoewel de initiële kosten voor het huren van een taxibusje hoger kunnen zijn dan die van een reguliere taxi, kan het kostenefficiënter zijn als de kosten gedeeld worden door meerdere passagiers. Dit maakt het aantrekkelijker voor groepen die samen willen reizen zonder dat iedere persoon afzonderlijk hoeft te betalen.
In feite betekent dit dat bij het kiezen tussen een taxibusje en een gewone taxi, men rekening moet houden met het aantal passagiers en de benodigde ruimte. Taxibusjes bieden duidelijke voordelen qua capaciteit en comfort, terwijl gewone taxi’s beter geschikt kunnen zijn voor individuen of kleine groepen in stedelijke gebieden.
Hier zijn enkele historische feiten over taxi's in het Nederlands:
Oorsprong van de term "taxicab": Het woord "taxicab" is een samenstelling van de woorden "taximeter" en "cabriolet". De taximeter is een apparaat dat de kosten van een rit berekent, terwijl cabriolet verwijst naar een type paardenkoets.
Eerste gebruik van taximeters: De eerste taxi's die met meters werden uitgerust, verschenen op 9 maart 1898 in Parijs. Aanvankelijk werden ze taxamètres genoemd en later hernoemd tot taximètres op 17 oktober 1904.
Introductie in New York: Harry Nathaniel Allen importeerde in 1907 de eerste 600 op gas aangedreven taxi's naar New York City vanuit Frankrijk. Hij leende het woord "taxicab" uit Londen, waar het al vroeg in 1907 werd gebruikt.
Hackney koetsen: Paardenkoetsdiensten voor verhuur begonnen al in het begin van de 17e eeuw te opereren, zowel in Parijs als Londen. In Londen werd de eerste gedocumenteerde openbare hackney koetsdienst opgericht in 1605.
Hansom cabs: Deze werden ontworpen en gepatenteerd in 1834 door Joseph Hansom als een verbetering op de oudere hackney koetsen. Ze waren snel, licht genoeg om door één paard getrokken te worden en wendbaar genoeg voor het drukke verkeer van negentiende-eeuws Londen.
Moderne taximeter-cabs: De Daimler Victoria, gebouwd door Gottlieb Daimler in 1897, was 's werelds eerste gemotoriseerde taxi met een meter die begon te opereren in Stuttgart.
Elektrische taxi's: Eind jaren 1800 kwamen elektrische taxi's beschikbaar; Walter Bersey ontwierp een vloot elektrische taxi’s voor Londen die op 19 augustus 1897 geïntroduceerd werd.
Taxis tijdens oorlogstijd: Tijdens de Eerste Wereldoorlog speelden Parijse taxis een rol bij de Franse overwinning tijdens de Eerste Slag bij de Marne door soldaten naar het front te vervoeren.
Deze feiten tonen aan hoe taxis zich ontwikkelden van paardenkoetsen tot moderne voertuigen met uiteenlopende vormen en functies wereldwijd.
Type of vehicle for hire with a driver
Het woord taxicab is een samenstelling die is ontstaan als een samentrekking van taximeter en cabriolet.
Een cabriolet is een type door paarden getrokken koets. Het woord is afgeleid van het Franse cabrioler ("springen, huppelen"), afkomstig van het Italiaanse capriolare ("salto maken"), dat op zijn beurt is afgeleid van het Latijnse capreolus ("reebok", "wilde geit"). In de meeste Europese talen heeft dit woord later de betekenis gekregen van een cabriolet-auto.
De taxi's in Parijs waren de eersten die op 9 maart 1898 werden uitgerust met een taxamètre (taximeter).
🔹 Op 17 oktober 1904 werd de naam gewijzigd naar taximètre.
🛵 New Yorkse Taxi’s
Een taxibusje heeft meer zitplaatsen, meestal geschikt voor 6 tot 8 passagiers, terwijl een gewone taxi meestal maximaal 4 passagiers kan vervoeren.
Bij taxibusjes ligt de prijs vaak hoger dan bij gewone taxi's (vanwege hun grotere capaciteit en ruimte). Ze zijn ideaal voor groepen of mensen met veel bagage, maar dat brengt extra kosten met zich mee. Dit maakt ze minder geschikt voor individuele reizigers die op zoek zijn naar een voordelig ritje.
De kosten kunnen variëren afhankelijk van factoren zoals afstand, tijdstip en locatie (!). In drukke steden kunnen tarieven fluctureren door verkeersdrukte en vraag. Bovendien rekenen sommige taxibedrijven extra voor speciale voorzieningen in taxibusjes, zoals kinderzitjes of rolstoeltoegankelijkheid.
Gewone taxi’s hanteren doorgaans een eenvoudiger tariefstructuur. Vaak wordt er gewerkt met een starttarief plus een kilometerprijs. Dit maakt het voorspelbaarder voor klanten (zeker wanneer ze alleen reizen), hoewel ook hier de prijzen kunnen stijgen tijdens piekuren of bij slecht weer.
Beide vervoersmiddelen bieden gemak en flexibiliteit, maar verschillen aanzienlijk in prijsstelling. Terwijl taxibusjes meer ruimte en comfort bieden aan meerdere passagiers, zijn gewone taxi's efficiënter voor korte ritten zonder al te veel bagage.
In feite betekent dit: Het kiezen tussen een taxibusje en een gewone taxi hangt sterk af van de specifieke behoeften van de klant. Hoewel taxibusjes hogere tarieven hebben vanwege hun capaciteit, kan dit gerechtvaardigd zijn als je met meerdere personen reist of extra ruimte nodig hebt.
Het is voordeliger om voor een taxibusje te kiezen wanneer je met meerdere mensen reist of veel bagage hebt, omdat het dan efficiënter en vaak goedkoper is dan meerdere gewone taxi's te nemen.
Bij het kiezen tussen een taxibusje en een gewone taxi spelen verschillende factoren een rol. Een gewone taxi is ideaal voor individuele reizigers of kleine groepen die snel van A naar B willen zonder te veel omwegen (deze service is vaak direct en persoonlijk). Het gemak van opstappen op de plek van jouw keuze maakt het aantrekkelijk voor mensen met strakke schema's of wie privacy waardeert tijdens hun rit. Aan de andere kant, als je met een grotere groep reist of extra bagage hebt, biedt een taxibusje meer ruimte en comfort! Dit maakt het perfect voor families, vriendengroepen of zakelijke teams die samen reizen. Bovendien zijn taxibusjes meestal voordeliger als prijs per persoon wordt overwogen bij grotere groepen. In feite betekent dit dat de keuze tussen deze vervoersmiddelen sterk afhangt van je specifieke behoeften en reisomstandigheden.
Voor taxibusjes gelden specifieke regelgeving en licentie-eisen, vooral omdat ze vaak meerdere passagiers tegelijkertijd vervoeren op vooraf bepaalde routes. (De vereisten kunnen variëren afhankelijk van de regio!) Meestal moeten deze voertuigen voldoen aan strikte veiligheidsnormen en regelmatig worden geïnspecteerd om ervoor te zorgen dat ze geschikt zijn voor het vervoer van meerdere personen. Bovendien hebben bestuurders vaak een speciale vergunning nodig die specifiek gericht is op het besturen van grotere voertuigen zoals minibussen.
Voor gewone taxi’s, die meestal één enkele passagier of een kleine groep naar hun gewenste bestemming brengen, gelden andere wettelijke eisen. Bestuurders moeten doorgaans beschikken over een taxivergunning en hun voertuig moet geregistreerd zijn als een commerciële taxi. Dit omvat vaak ook verplichte verzekeringen en periodieke technische keuringen om de veiligheid van zowel passagiers als chauffeur te waarborgen. In feite betekent dit dat hoewel beide vervoersmiddelen onder dezelfde paraplu van 'taxi' vallen, de specifieke regelgevingen en licenties aanzienlijk kunnen verschillen afhankelijk van hun gebruiksdoel.
Als we kijken naar de voordelen van taxibusjes, is hun capaciteit een belangrijk pluspunt. (Taxibusjes bieden ruimte voor grotere groepen, wat vooral handig is voor families of vriendengroepen die samen willen reizen.) Daarnaast zijn ze vaak kostenefficiënter per persoon wanneer je met meerdere mensen reist.
Een mogelijk nadeel van taxibusjes is dat ze minder flexibel kunnen zijn in stedelijke gebieden. (Met hun grotere formaat kunnen ze moeilijker manoeuvreren in smalle straten en meer tijd nodig hebben om een parkeerplek te vinden!) Dit kan soms leiden tot langere wachttijden.
Aan de andere kant bieden gewone taxi's het voordeel van snelheid en wendbaarheid. (Ze kunnen gemakkelijker door het verkeer navigeren, waardoor snelle ritten binnen drukke steden mogelijk zijn.) Bovendien zijn gewone taxi’s vaak sneller beschikbaar voor spontane ritten zonder voorafgaande boeking.
Om het kort te zeggen: de keuze tussen een taxibusje en een gewone taxi hangt sterk af van je specifieke behoeften. (Reis je met veel bagage of in een groep, dan kan een taxibusje ideaal zijn; reis je alleen en wil je snel ergens komen, dan biedt de gewone taxi meer flexibiliteit.)